Bazni predor Brenner
![](/fileadmin/content/projekte/2024/06_Brenner_Basistunnel/Herausforderung/2024-04-19_00_00_00__1__Herausforderung_kl.jpg)
Izziv
Delo v gorah
Dela na baznem predoru Brenner napredujejo. Zadnji razpis "H53 Pfons-Brenner" je bil dodeljen v začetku aprila 2024, kar je omogočilo začetek priprav na nov odsek predora. Za montažo predorske vrtalne naprave "Wilma" (s skupno težo približno 2.700 ton), ki je bila dostavljena v delih, je bilo podjetje Prangl angažirano – za delo globoko v gorah.
Naša rešitev
![](/fileadmin/content/projekte/2024/06_Brenner_Basistunnel/Loesungen/2024-06-28_00_00_00__2_.jpg)
Visokotehnološki stroj za vrtanje tunelov
Odseke predorov, odvisno od možnosti, razstrelijo ali pa se gradijo z najsodobnejšimi stroji za vrtanje predorov na električni pogon. Kamnina se razbija z rotirajočo vrtalno glavo, izkopani material se takoj odstrani in rov takoj zavaruje. Dnevna zmogljivost je lahko do 40 metrov. Stroj za vrtanje predorov “Wilma”, izdelan v Nemčiji, ima premer vrtanja 10,37 metra in je bil v neštetih posameznih delih s skupno 120 transporti prepeljan na gradbeni odsek “H53 Pfons-Brenner”, kjer je potekala montaža.
![](/fileadmin/content/projekte/2024/06_Brenner_Basistunnel/Loesungen/02_2024-04-13_00_00_00__2__Loesung_02_Teaser_final.jpg)
Hidravlični dvižni portal
Zaradi omejene delovne širine 16 metrov in dvižne zmogljivosti 269 ton je bil za to delo primeren le 534-tonski dvižni portal. Prednost hidravličnih dvižnih portalov je njihova vsestranskost. Ker jih je mogoče kombinirati z najrazličnejšimi dimenzijami in dvižnimi zmogljivostmi. Premikanje bremen v prečni smeri je možno tudi zahvaljujoč hidravličnim prestavnim sistemom. To zagotavlja natančno pozicioniranje tovora. V tem primeru je bil dvižni portal opremljen z 18 metrsko drsno enoto z vrtljivo napravo in s 60 metrskimi tirnicami.
![](/fileadmin/content/projekte/2024/06_Brenner_Basistunnel/Loesungen/18_2024-05-06_12_04_17_Loesung_03__final.jpg)
269 Ton
Postavitev dvižnega porta se je začela 25. marca 2024 – približno štiri kilometre globoko v gori. Od 2. aprila 2024 se je začela montaža predorske vrtalne naprave, ki je bila dostavljena v manjših delih (največja teža 90 ton) v montažno kaverno. Najpomembnejši sestavni deli so bili glavni pogon, vključno z rezalnim kolesom. Največji izziv je predstavljala namestitev rezalnega kolesa s premerom 10,6 metra, ki je po sestavi tehtalo 269 ton. Z najvišjo koncentracijo je bila ta naloga opravljena brez zapletov – prav tako p atudi namestitev pogona s težo 234 ton.
![](/fileadmin/content/projekte/2024/06_Brenner_Basistunnel/Loesungen/2024-05-06_12_07_41_Loesung_04__final.jpg)
Odlično delo
Po tednih natančnega dela v predorski kaverni je vrtalna naprava „Wilma“ s pomočjo hidravličnega dvižnega porta podjetja Prangl počasi dobivala svojo končno obliko in zrasla v približno 180 metrov dolgo super-predorsko vrtalno napravo s skupno težo 2.700 ton. Jeseni bo „Wilma“ začela pot proti Innsbrucku in prevrtala približno 7,50 kilometrov do sosednjega gradbenega odseka „Sillschlucht-Pfons“. Ekipa Prangl je opravila odlično delo in je ponosna, da je sodelovala pri tem izjemno pomembnem gradbenem projektu.
Storitev
Panoga
![](/fileadmin/_processed_/7/e/csm_Hochstrasser_02_d53a4d6aff.png)